Bestuurderscomfort

De nieuwe cabine is geconstrueerd in overeenstemming met het axioma dat hoe prettiger een bestuurder zich voelt, des te productiever hij/zij zal zijn. De drempel van de cabinedeur is verlaagd en het formaat van de cabinedeur is vergroot, waardoor het voor bestuurders gemakkelijker is in en uit de cabine te stappen.

Zicht

De nieuwe cabine biedt 30% meer zicht rondom de lader.
Doordat de cabine 5 cm naar voren is gericht, is de bestuurder dichter bij het aanbouwdeel. Het zicht naar voren is verder verbeterd dankzij een deur die 45% groter is en een lagere dwarsbalk aan de voorzijde van de cabine. Wat ook bijdraagt aan het verbeterde zicht, is een vermogen dat 50% (totaal wattage) is vergroot van de werklampen aan de voorzijde. Er zijn nu twee lampen, in plaats van één, zoals in het verleden het geval was. De bovenruit heeft een betere afdichting waardoor wordt voorkomen dat er water de cabine binnendringt. De bovenruit van de cabine is bovendien 40% groter.

Prestaties

Klanten wensten een productievere lader in een compacter formaat. Dit hebben we met de 600-serie laders gerealiseerd; dankzij een combinatie van factoren.
De tractie van de nieuwe generatie laders is vergroot van 15 naar 20% om een grotere duw- en graafkracht te leveren. De transmissieratio's werden aangepast.
De standaard efficiency van het hydraulisch debiet is vergroot met ruim 30%, waardoor de aanbouwdelen hogere prestaties leveren. Het hydraulisch debiet is verhoogd met 11% ofwel 9 l/min. Tegelijkertijd is de druk van de pompen gestegen met bijna 14 bar. Bovendien is de achterdruk van het hydraulische systeem verlaagd met 7 bar.

Betrouwbaarheid/duurzaamheid

De nieuwe generatie laders is geconstrueerd om uren achtereen te werken op veeleisende werklocaties.
De hydraulische snelkoppelingen worden rechtstreeks bevestigd op de voorplaat van de hefarm. Een veiligheidsbalk steekt uit vóór de koppelingen voor extra beveiliging.
In het algemeen wordt er in het ontwerp van de nieuwe serie gebruik gemaakt van meer parallel geordende slangtrajecten en wordt de kans op wrijfpunten tussen geplombeerde componenten geminimaliseerd. De componenten zijn opnieuw ontworpen om het gebruik van rechte fittingen mogelijk te maken; in plaats van afstelbare fittingen. Rechte fittingen verminderen de verschillen in de slangtrajecten door de assemblage die afhankelijk is van de richting van de fittingen. Het tweetoerige blok is direct tussen de rijmotoren geplaatst voor korte, schone slangtrajecten. De plaatsingsklep van de bak is verplaatst naar de rechterachterzijde van het voertuig. Hierdoor zijn meer rechtstreekse kabeltrajecten mogelijk van de hoofdregelkep naar de cilinders. De hoofdregelklep is uit de buurt van de transmissie geplaatst en in een hoek van 30° om de onderhoudsvriendelijkheid en assemblage te verbeteren.

Onderhoudsvriendelijkheid

De dwarsgeplaatste motor en de opendraaiende achterklep zorgen voor optimaal onderhoudsgemak.
De oliekoeler kan omhoog worden geklapt, waardoor het gebied tussen de oliekoeler en de radiator snel kan worden gereinigd. De openingen in het scherm zijn kleiner om meer puin uit de koeler te houden.
Een nieuwe hydraulische kijkmeter helpt de bestuurder om snel de hydraulische oliepeilen te kunnen controleren.
Afgesmeerde scharnierpennen op de belangrijke punten op de lader maken het smeren van de pennen gemakkelijker.
De deur van de achterklep zwenkt nu naar links open, waardoor het gemakkelijker is de lader te tanken, wanneer deze op een aanhanger wordt vervoerd.
Een optionele luchtvoorreiniger-dealerkit met hoge prestaties vergroot het voorreinigingresultaat van 36% naar 71% en verlengt de levensduur van de luchtfilter. Deze is gemonteerd aan de lagedrukzijde van de ventilator om stof aan te zuigen uit de luchtreiniger.